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芜湖为什么要建立民航机场?

来源:芜湖热线 - 时间:2021/4/16 20:35:52
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经济发展,交通先行,“十一五”后,芜湖市区域交通枢纽地位逐步巩固,与国内主要经济体的联系程度日益加深。然而,在综合交通五大运输方式中,航空运输一直是芜湖的“短腿”。

芜湖建民航机场,至少有三点需要。一是枢纽建设需要。芜湖在长三角承东启西、联南接北。在区域一体化背景下,建机场,是完善区域机场网络,打造综合交通枢纽的必然趋势;二是把握机遇需要。芜湖是安徽融入长三角的桥头堡。发展航空运输,才能更好把握中部崛起战略机遇、长三角合作机遇、安徽东向发展战略机遇;三是协同发展必要。芜宣市域相接,中心城直线距离仅57公里,两市合建机场可以扩大服务半径,增加旅客流量,带动皖南地区经济发展。芜湖不靠海、不沿边,城市发展的成功经验主要得益于创新和开放。这既依赖通江达海的芜湖港,也呼唤拉近与世界距离的“天路”。所以,抢抓日益紧张的空域资源,就是抢抓发展先机。

芜湖市最早于20世纪 30 年代就开通过飞往上海和武汉的民航班机。改革开放后,芜湖湾里机场1993 年和 1996 年分别开通了芜湖至北京和佛山的联航航班,直至2002 年停航。

2008年前后,芜湖民航机场被列入《“十一五”综合交通运输体系发展规划》和《全国民用机场布局规划》。紧张的前期工作随后拉开大幕。2012 年,新建机场获得中国民用航空局支持。同年,芜湖成立机场办,芜湖和宣城就共建机场达成共识,机场启动建设选址。2014年,小庄场址、红杨场址和平铺桥场址被确定作为预选场址。在进一步比选工程技术及经济因素等条件后,位于湾沚区(原芜湖县)境内的小庄场址最终成为首选。

2015年,国家民航局同意小庄场址;2016年,国务院、中央军委批复同意新建;2017年,国家发改委批复项目可行性研究报告;2018年,民航华东地区管理局批复机场总体规划;同年10月,机场飞行区场道工程开工。(芜湖热线)

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